A cidade surgiu com a construção da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré, por onde escoou até o Oceano Atlântico, o látex brasileiro e boliviano nos áureos tempos do ciclo extrativista da borracha.
Apesar da sua histórica tragédia, a Ferrovia teve papel fundamental no desenvolvimento econômico de Rondônia, além de importância para o Brasil, já que através dos acordos assinados, o país teve a definição definitiva da sua fronteira com a Bolívia, com a posse da região que hoje corresponde ao Acre.
Com os diversos ciclos econômicos que se seguiram ao Ciclo da Borracha (da cassiterita e do ouro), a cidade foi se desenvolvendo e absorvendo um grande contingente de migrantes, característica aliás que persiste até hoje, quando permanece o afluxo de trabalhadores, desta vez influenciado pela construção de grandes hidrelétricas.
Pelas esquinas de Porto Velho
Eu depois de quatro anos (veja aqui) fazendo essa travessia por balsa, atravessei a primeira vez o rio Madeira pela ponte que vi ser construída.
Apesar da sua histórica tragédia, a Ferrovia teve papel fundamental no desenvolvimento econômico de Rondônia, além de importância para o Brasil, já que através dos acordos assinados, o país teve a definição definitiva da sua fronteira com a Bolívia, com a posse da região que hoje corresponde ao Acre.
Com os diversos ciclos econômicos que se seguiram ao Ciclo da Borracha (da cassiterita e do ouro), a cidade foi se desenvolvendo e absorvendo um grande contingente de migrantes, característica aliás que persiste até hoje, quando permanece o afluxo de trabalhadores, desta vez influenciado pela construção de grandes hidrelétricas.
Em 2011 a cidade estava vivendo um ciclo de desenvolvimento com ampliação de sua área urbana, criação de novas empresas e surgimento de centenas de empregos, tornando o Estado o segundo na menor taxa de desemprego no Brasil. No entanto ainda é uma região de pouco apelo turístico e a sua capital não dispõe de muitas atrações.
O que vi por lá
- Complexo Madeira-Mamoré
Desativados definitivamente em 1972, após protagonizar momentos trágicos, de glória e, por fim, de abandono, encontrei em processo de revitalização os galpões e as locomotivas que operavam na Ferrovia. A proposta é abrigar em um dos galpões, oficinas de teatro, música, artesanato e artes, em geral. No outro, um centro de convenções.
Interessante seria se alguma das locomotivas que estão no pátio, voltasse a funcionar percorrendo uma pequena parte dos antigos trilhos, em um divertido passeio de retorno ao passado.
Locomotiva 18 da Ferrovia Madeira-Mamoré. A locomotiva 17, semelhante a esta, está em exposição no centro da Praça Madeira-Mamoré da cidade de Guajará-Mirim/RO.
- As três Marias
São três caixas d'água importadas dos EUA entre 1908 e 1912 (vieram em kits e aqui foram instaladas). Os reservatórios de água potável, com capacidade média de 200 mil litros cada um, abasteceram a cidade até 1957. Quatro colunas de ferro feitas em treliça sustentam cada uma das 3 caixas de forma cilíndrica. O monumento figura tanto na bandeira quanto no brasão do município de Porto Velho.
- Catedral Metropolitana Sagrado Coração de Jesus
A Catedral foi construída no início do século 20. Seu altar mor confeccionado em São Paulo por artistas italianos, utilizando mármore de Carrara.
- Palácio do Governo Getúlio Vargas
Sede do Executivo Estadual de Rondônia.
Pelas esquinas de Porto Velho
Seminário Maior João XXIII - Funcionou nesse prédio há alguns anos o Colégio Dom Bosco, porém hoje além de abrigar um seminário, funciona nas instalações do prédio a Faculdade Católica.
Universidade Federal de Rondônia-UNIR (Unidade Administrativa) - No passado funcionava no prédio o Porto Velho Hotel, que hospedou pessoas ilustres como o ex-presidente da república Getúlio Vargas (na década de 1940).
Mercado Central - Onde você pode encontrar frutas típicas da região, peixes, ervas medicinais, entre outros artigos.
- O Porto Graneleiro
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| 2010 |
Faz parte do corredor de exportação de grãos, principalmente a soja, que vem do sul do Estado e do Mato Grosso. A soja in natura embarcada em Porto Velho segue a Itacoatiara, de balsa, e de lá em navios para a América do Norte, Europa e Ásia. Além de grãos e outras mercadorias, como a madeira, o porto também escoa os produtos da cadeia de carne e laticínios.
A partir de 2010 começaram as obras da construção da ponte sobre o rio Madeira, ligando Porto Velho ao estado do Amazonas.
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| 2011 |
Atualização (Março/2012) - Aos poucos a paisagem vai sendo modificada.
Atualização
Outubro/2014 - A Ponte sobre o rio Madeira foi inaugurada. Depois de toda uma vida atravessando em balsas, a população que utiliza a BR 319 do estado do Amazonas para a cidade de Porto Velho finalmente fará a travessia na nova ponte que cruza o Madeira.
Eu depois de quatro anos (veja aqui) fazendo essa travessia por balsa, atravessei a primeira vez o rio Madeira pela ponte que vi ser construída.
- Porto do Cai n'Água
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| 2010 |
É de onde partem embarcações que fazem o trajeto até Humaitá, Manicoré e Manaus, como também localidades no Baixo Madeira. Na verdade é um atracadouro improvisado, necessitando de reformas.
Atualização (outubro/2012) - Em 07/2012 foi inaugurado o novo Porto.
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